9月24日下午4時(shí)28分，隨著額定起吊重量900噸的纜載吊機(jī)將鋼梁起吊至指定位置，并與吊索進(jìn)行連接完成，五峰山長(zhǎng)江大橋中跨首節(jié)鋼梁架設(shè)成功，我國(guó)首座公鐵兩用懸索橋建設(shè)取得重大進(jìn)展。
五峰山長(zhǎng)江大橋由中鐵大橋院設(shè)計(jì)、中鐵大橋局施工。按照施工方案，中跨首節(jié)段鋼梁架設(shè)為單節(jié)間梁段，長(zhǎng)14米，寬30米，高16米，重約700噸，相當(dāng)于466輛小汽車(chē)重量之和。中跨鋼梁架設(shè)是大橋上部結(jié)構(gòu)施工的核心環(huán)節(jié)，為保障鋼梁架設(shè)順利進(jìn)行，中鐵大橋局連鎮(zhèn)鐵路項(xiàng)目部與鎮(zhèn)江海事局等部門(mén)舉行了聯(lián)合預(yù)演，為鋼梁架設(shè)保駕護(hù)航。
“在鋼梁的提升過(guò)程中，施工人員對(duì)鋼梁的位移和提升拉力不斷監(jiān)測(cè)，實(shí)時(shí)調(diào)整，以保證鋼梁平穩(wěn)安全地提升。”中鐵大橋局連鎮(zhèn)鐵路項(xiàng)目部一分部項(xiàng)目經(jīng)理牟翔介紹。
中鐵大橋局連鎮(zhèn)鐵路項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理陳明介紹，鋼梁架設(shè)由跨中向兩側(cè)對(duì)稱(chēng)架設(shè)，最后在兩側(cè)合龍。大橋全橋鋼桁梁節(jié)段共53個(gè)，其中中跨鋼桁梁37個(gè)，兩側(cè)邊跨鋼桁梁各8個(gè)，兩側(cè)邊跨鋼桁梁已于今年4月1日架設(shè)完成。中跨鋼梁為全焊接鋼桁梁結(jié)構(gòu)，除跨中間3個(gè)單節(jié)段鋼梁采用單臺(tái)纜載起重機(jī)作業(yè)外，其余34個(gè)節(jié)段均采用兩臺(tái)纜載起重機(jī)整體節(jié)段進(jìn)行吊裝，最重鋼梁節(jié)段達(dá)1432噸，為目前國(guó)內(nèi)懸索橋鋼桁梁最重。
五峰山橋中跨鋼梁節(jié)段在工廠制作完成并通過(guò)驗(yàn)收后，通過(guò)10000噸級(jí)的船舶運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，再使用纜載吊機(jī)進(jìn)行提升安裝。為順利完成37個(gè)大節(jié)段鋼梁架設(shè)，五峰山橋采用目前國(guó)內(nèi)同類(lèi)型設(shè)備中噸位最大、技術(shù)含量最高的LZD900型纜載起重機(jī)架設(shè)鋼梁。
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